Cette phase est caractérisée par un boom de l'électronique dans les véhicules, les transformant en véritables appareils connectés montés sur roues grâce à des technologies telles que la 5G, le cloud computing ou les circuits intégrés nanométriques. Cette connectivité change les habitudes et les attentes des consommateurs. Elle redéfinit notre industrie à un rythme jamais vu auparavant.

Essor de l'électronique, poussé par l'électrification et les nouveaux consommateurs.

L'évolution est claire. Les composants électroniques représenteront jusqu'à 35 % (hors systèmes de batteries) de la valeur d'une voiture électrique en 2030, alors qu'ils ne représentent aujourd'hui que 15 % de la valeur des véhicules à moteur thermique. Cela concerne tous les systèmes des voitures : communication, systèmes de sécurité, infotainment, affichage, gestion de l'énergie. Cela est dû à deux facteurs combinés :

Premièrement, l'arrivée sur le marché de nouveaux OEMs issus des secteurs du web ou de l'électronique et attirés par les opportunités commerciales engendrées par l'électrification de la mobilité. Ils peuvent rentrer sur notre industrie car les groupes motopropulseurs des véhicules électriques sont beaucoup plus simples à maitriser que les moteurs à combustion interne, et parce que la valeur dans l'automobile se déplace des éléments mécaniques vers l'électronique. Ils n'ont pas d'héritage ou de passif industriel à gérer, peuvent ajuster leurs actifs industriels facilement à chaque marché et sont hautement qualifiés dans le développement et l'intégration de logiciels. Ils construisent leurs voitures autour du logiciel et de l'électronique, et non l'inverse comme le feraient les acteurs traditionnels de l'automobile mécanique dans notre industrie.  

Deuxièmement, l'émergence de nouveaux consommateurs, notamment en Asie, avec des consommateurs plus jeunes qui ont des habitudes et des attentes plus fortes en matière de numérique et de connectivité. Ces nouveaux utilisateurs sont habitués à des appareils très technologiques et connectés proposant une navigation fluide, une interface utilisateur optimisée ainsi qu'une connectivité performante. Ils sont logiquement très réceptifs aux offres proposées par ces nouveaux constructeurs mentionnés ci-dessus. 

La hausse de la connectivité dans l'automobile change les usages et la valeur de nos véhicules.

Les consommateurs bénéficient directement de ces nouvelles fonctionnalités. Ils accèdent à une expérience de mobilité différente. Les voitures sont plus connectées et plus numériques dans leur interface. Le concept de troisième espace de vie, entre le bureau et la maison, devient une réalité dans l'habitacle où l'infotainment, les jeux ou les applications de productivité sont disponibles de manière fluide et sécurisée. Les voitures interagissent avec leurs utilisateurs pour permettre des fonctionnalités encore plus personnalisées avec une connectivité "seamless". Elles peuvent interagir avec l'environnement extérieur, comme les réseaux de recharge, pour permettre la réservation à distance d'une borne par exemple. Et comme sur un smartphone, les mises à jour logicielles, y compris des voitures elles-mêmes, sont proposées "Over the Air" (à distance).

Cette augmentation des services numériques soulève la question de leur durabilité. Les serveurs pour les services en cloud sont généralement de gros consommateurs d'énergie. À une époque où l'optimisation de l'empreinte carbone est un objectif primordial, il y a un défi pour les entreprises technologiques comme la nôtre de construire des appareils électroniques qui optimisent réellement leur consommation d'énergie.

Outre ces nouvelles fonctionnalités d'expérience de mobilité, un changement clé apporté par la connectivité est l'effet positif sur la valeur financière des voitures. En effet, avec l'utilisation généralisée de la technologie "Over the Air" pour les mises à jour logicielles, nous pouvons prévoir l'arrivée de nouvelles fonctionnalités sur nos voitures. Cela aura un impact direct et positif sur leur valeur. Chez FORVIA, nous croyons fortement à ce concept d’amélioration permanente, via des mises à jour logicielles, mais aussi via des "mises à jour matérielles" avec nos solutions pour les intérieurs modulaires ou les sièges par exemple.

La chaîne de valeur de l'automobile se transforme, de nouveaux modèles économiques émergent.

Cette montée en puissance de l'électronique a des impacts forts sur la chaîne de valeur de notre industrie, en redéfinissant le périmètre et la création de valeur de chaque acteur. Elle crée des opportunités commerciales pour certains, de nouvelles concurrences pour d'autres.

Pour les fournisseurs technologiques comme nous, au regard de la complexité accrue des véhicules, il est clair que nous devons désormais penser nos technologies non plus comme des produits indépendants mais comme des systèmes complets de composants où l'électronique et les logiciels jouent un rôle central. Nous devons maîtriser le développement de logiciels tout en conservant notre position de leader dans nos activités industrielles historiques. Avec l'émergence de nouvelles architectures électriques dans les voitures, autour de Contrôleurs de Domaine haute performance, nous devons préparer une offre "Software as a Product" qui sera indépendante du matériel activé.

Dans ce paysage en évolution, des modèles économiques comme le "Software as a Service" (SaaS) se développent également. Cela signifie vendre des logiciels qui apporteront un service embarqué au consommateur, vers une expérience de mobilité personnalisée et améliorée. Leurs modèles de revenus seront complètement différents de nos habitudes commerciales traditionnelles, incluant des frais d'abonnement, le paiement à la demande ou même le financement par la publicité. Un changement massif.

Chez FORVIA, nous identifions trois domaines où nos logiciels apporteront de la valeur aux systèmes automobiles :

• Pour une expérience perceptuelle et immersive de la conduite, telle que le traitement avancé des images, l'annulation du bruit, la personnalisation en association avec notre Skyline Immersive Display, qui a été récompensée par un CES Award 2024 par exemple.
• Pour la sécurité routière avec des systèmes qui combinent matériel et logiciel, comme notre eMirror Safe UX connecté à nos caméras et écrans, qui a également remporté un CES Award 2024.
• Pour des expériences connectées et de l'infotainment, afin que vous puissiez facilement intégrer votre téléphone à votre voiture et profiter d'une expérience fluide.

Collaborer et investir dans la R&D pour stimuler l'innovation.

Comme toujours dans notre industrie, si nous voulons être un acteur fort dans ce nouveau domaine des voitures connectées, nous devons créer un écosystème et organiser une collaboration entre les différents membres pour définir des normes et créer des solutions qui répondront aux attentes de l’utilisateur final. C'est le sens de notre participation active à COVESA, qui vise à établir des standards pour l'industrie automobile en ce qui concerne les applications logicielles et les interfaces spécifiques. C'est essentiel pour le développement rapide et fiable de ces fonctionnalités dans les véhicules.

C'est aussi ce que nous faisons avec Faurecia Aptoide, en construisant la plateforme d'applications numéro 1 pour véhicules connectés. Environ 200 applications mobiles adaptées à l'usage automobile y sont hébergées par leurs développeurs externes, fournissant ainsi une alternative flexible et sûre aux solutions de mirroring Google Android Auto ou Apple Car Play. Nous croyons fermement à cette offre de produits car les services d'infotainment et de connectivité disponibles via une boutique d'applications personnalisée seront de plus en plus une source de différenciation entre les marques automobiles. Notre offre en marque blanche permet aux OEMs de concevoir leur propre interface véhicule. Cela est particulièrement important pour les marques premium qui ne peuvent pas accepter d'avoir la même interface utilisateur (Android ou Apple) que des voitures d’entrée de gamme. Les autres avantages pour ces OEMs incluent le contrôle des données échangées via le portail de la voiture et des paiements effectués pendant l'utilisation de la voiture.

Avec cette acquisition, nous ouvrons la voie pour connecter 20 millions de véhicules de 14 constructeurs automobiles différents d'ici 2025 et nous visons à augmenter notre part de marché de 3% à 20% d'ici là.

L'industrie automobile a été en constante évolution au fil des ans, mais avec le développement actuel de l'électronique et la montée en puissance des voitures connectées, nous pouvons affirmer que nous vivons aujourd'hui la vraie révolution de la numérisation de nos véhicules. Au-delà des opportunités commerciales qu'elle crée, c'est un fantastique moment d'émulation pour nos équipes qui doivent pleinement se tourner vers l’innovation. C'est la beauté de notre industrie, toujours en mouvement pour définir la mobilité de demain.