Boucler la boucle avec le recyclage des véhicules en fin de vie

La réglementation européenne proposée en juillet 2023 vise à ce que 25 % des plastiques des nouveaux véhicules proviennent de matériaux recyclés, dont un quart issu de véhicules mis au rebut, conformément au futur règlement sur les véhicules en fin de vie (End-of-Life Vehicles Regulation – ELVR). Bien que cette mesure ne soit pas encore finalisée, elle reflète la volonté de l’UE d’accélérer la circularité dans l’automobile.

MATERI'ACT répond déjà à ces exigences en intégrant des plastiques recyclés issus de véhicules en fin de vie dans nos matériaux. Cette approche de recyclage en boucle fermée améliore la recyclabilité des véhicules et prépare la conformité au futur ELVR. D’ici 2030, nous visons à ce qu’au moins 25 % des plastiques des nouveaux véhicules proviennent de déchets post-consommation, y compris des véhicules en fin de vie.

Pour aller encore plus loin, nous avons développé plusieurs matériaux innovants, dont NAFILean-R, un biocomposite composé de 20 % de fibres naturelles de chanvre et de polypropylène 100 % recyclé. Comparé aux plastiques traditionnels, ce matériau réduit jusqu’à 90 % des émissions de CO₂ et est utilisé dans des modèles comme la Renault 5 E-Tech, élue Voiture Européenne de l’Année 2025 par le Comité Car of the Year.

Notre approche s’aligne pleinement sur le règlement européen sur la circularité et les véhicules en fin de vie (ELVR), qui fixe un objectif de 85 % de recyclabilité des véhicules et impose la déclaration de leur empreinte carbone. Pour y répondre, nous concevons des matériaux pensés pour l’économie circulaire et renforçons la traçabilité tout au long de notre chaîne d’approvisionnement.

Nous collaborons avec des partenaires tels que Veolia et APM* afin de garantir un approvisionnement durable en matériaux recyclés. Ces partenariats, axés sur la récupération des plastiques post-consommation et des procédés de compoundage avancés, renforcent notre engagement en faveur d’une industrie automobile plus durable.

* La coentreprise INTERVAL, une coopérative agricole produisant du chanvre et ses co-produits tels que les fibres.

Fit for 55 et réglementations CO₂

Le plan Fit for 55 de l’UE vise une réduction de 55 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 (par rapport à 1990), en cohérence avec les objectifs du Green Deal européen. Nos ambitions climatiques s’inscrivent dans cette dynamique, avec un objectif de réduction de 45 % de nos émissions de CO₂ de Scope 3 d’ici 2030 (par rapport à 2019), couvrant l’ensemble de notre chaîne de valeur, des fournisseurs à l’usage de nos produits.

Pour atteindre cet objectif, nous avons adopté une stratégie globale axée sur l’électrification et les technologies hydrogène. En 2024, 47 % des véhicules que nous avons équipés étaient électrifiés (hybrides et hydrogène inclus), dont 14 % de véhicules 100 % électriques, illustrant notre engagement en faveur de la mobilité zéro émission. Nous développons également des solutions hydrogène, notamment des systèmes de stockage Type IV et des technologies de pile à combustible, fabriqués dans nos sites de pointe à Allenjoie (France) et à SymphonHy, la première gigafactory de Symbio et le plus grand site intégré européen de production de piles à hydrogène. Ces infrastructures renforcent notre capacité industrielle tout en réduisant significativement l’empreinte carbone des solutions de stockage hydrogène.

Depuis janvier 2024, nous nous conformons au Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (CBAM), un élément clé du plan Fit for 55. Actuellement en phase de transition, le CBAM imposera, à partir de janvier 2026, l’achat de certificats pour compenser les émissions de carbone incorporées dans les produits importés à forte intensité carbone. Ce dispositif vise à éviter les fuites de carbone et à promouvoir la réduction des émissions à l’échelle mondiale, garantissant une équité des coûts carbone entre fabricants européens et non européens.

Face à cette évolution, l’industrie automobile doit renforcer la transparence de sa chaîne d’approvisionnement, en particulier dans le suivi des émissions de l’acier et de l’aluminium. Chez FORVIA, nous améliorons notre collaboration avec les fournisseurs, la collecte de données et la traçabilité des matériaux afin de répondre à ces nouvelles exigences.

Nos actions proactives garantissent que notre chaîne d’approvisionnement est prête à relever ces défis réglementaires.

Favoriser la responsabilité et l’impact durable

Notre stratégie de développement durable intègre nos initiatives de Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE) et s’aligne avec la Taxonomie de l’UE pour les activités durables. En 2022, nous sommes devenus le premier groupe automobile au monde à faire valider notre feuille de route vers des émissions nettes nulles d’ici 2045 par l’initiative Science Based Targets (SBTi) – une reconnaissance claire de notre engagement à réduire les émissions et à faire des choix responsables tout au long de notre chaîne d’approvisionnement.

Nous abordons des enjeux essentiels tels que la déforestation, les droits de l'homme et l'approvisionnement responsable en nous conformant aux principales réglementations européennes. La Directive sur la Diligence Raisonnée en matière de Durabilité des Entreprises (CS3D) renforce nos processus de diligence raisonnée, garantissant que nous respectons les normes internationales en matière de droits humains et de responsabilité environnementale dans nos opérations et notre chaîne d'approvisionnement. Parallèlement, le Règlement européen sur la déforestation (EUDR), qui entrera en vigueur le 30 décembre 2025, impose que les produits ne doivent pas provenir de terres déforestées après le 31 décembre 2020. Nous avons mis en place des mesures strictes de conformité, veillant à ce que tous les matériaux respectent les lois du pays d'origine et soient vérifiés par des évaluations de risques basées sur les données géographiques.

Tracer la voie de demain

Alors que les réglementations redéfinissent la mobilité, nous restons focalisés sur l’avenir. Nous améliorons nos matériaux, développons des technologies plus propres, renforçons nos chaînes d’approvisionnement et assurons une transparence dans nos rapports pour rester en avance. En collaborant étroitement avec nos partenaires et en restant alignés avec nos objectifs à long terme, nous sommes idéalement positionnés pour faire progresser la mobilité durable.