Un autre enjeu majeur était de remplacer le polyuréthane, un polymère souvent présent dans les pièces de confort, très prisé des ingénieurs automobiles pour ses nombreuses qualités techniques. "Ce matériau est performant mais très difficile à recycler", ajoute M. Marthin. "Nous avons donc dû le remplacer par une solution technique appelée Auraloop®, incorporant du PET haute performance associé à un nouveau procédé de transformation". 

Plus de deux ans après le lancement du projet, le produit, destiné aux segments B et C, devrait changer la donne pour la fin de vie des véhicules. "Aujourd'hui, seulement 50 % de l'acier d'un siège est récupéré, et le plus souvent recyclé en matériaux de moindre valeur. Le reste - mousse, textiles, etc. - est au mieux incinéré. Grâce à la conception de notre siège, les centres auto spécialisés pourront les démanteler facilement et développer une économie circulaire des matériaux." Trois pré-développements sont actuellement en cours.

Cette approche de l'économie circulaire est un élément clé de la feuille de route globale 2045 Net Zero de FORVIA.